Réglage jeu aux soupapes inaz 1200

en fait le plus dur ce n'est pas de régler le jeux de soupapes, c'est le démontage remontage, et le serrage a la clef dynamo des vis (sans les casser), et mettre du joint de chez loctite JS 545 !!!

il faut faire gaff de pas en mettre partout !!!!!

sur les mains et dans le moteur !!!
_________________
Xav.
www.inazuma.eu
www.inazuma.bbfr.net
www.mappemonde.net/carte/GSX-inazuma-en-France/monde.html

Pour la synchro, pas de pb, j'ai pas les appareils (colonnes mercure ou autre).
Pour le joint de cache culbu, j'ai du CAF 1 (rouge) acheté chez Moto Expert.
Clé dynamo: Shocked

non plus. (on s'arrête 1/4 de tour avant que ça casse). J'ai le click dans le poignet.

Quand le moment sera venu, je vous demanderai les astuces et les pièges vis à vis de la RTM.

Merci bocu mes frères. Que grand manitou veille sur vous.

pig

HUG!!

_________________
Matériel inconnu: touchatoncu

JC il trouve que c'est facile lui lol!

Bah moi il m'a dit de dire que c'était pas difficile alors je dis que c'est pas difficile lol!

Perso je trouve ca simple aussi.......mais j"en ai déjà fais sur des bagnole et des camions Exclamation

donc quand tu passes à l'inaz on dirais un modèle réduit I love you

ouais ça c'est bon pour les mécanos, j'comprend toute la théorie, mais le faire ça me gonfle! ça doit etre l'age! c'est vrai qu'la révision des 24000 m'a un peu scié, mes bofs, quand on aime....

Salut...

Aujourd'hui avec Archael, on a contrôlé et réglé quand il a fallu, le jeux aux soupapes.

On a également synchroniser les carbus... hélas pas de photos

Pour une 1ere fois, on a mis un peu de temps pour ne pas faire de conneries. Pour les prochaines interventions, il est clair qu'on pourra bien diviser le temps par 2. Pour 2 bécanes (dont 1 contrôlée mais pas de réglage a faire), on a bien mis une grosse demie-journée, l'apres-midi. On était bien content de terminer surtout le "mécano" !

Des photos vont arriver très rapidement. Je laisse Archael sélectionner les clichés.

A+
Ciao
_________________
Flukey
GSX 750 - 1999 - 57 000km

Alors, quelques photos
On commence par enlever la selle, le réservoir.
on enlève la protection (thermique?) du réservoir, c'est plus pratique :

on débranche les bougies et on les extrait (les fils sont identifiés, sauf le 3) :

on débranche la durit du reniflard d'huile :

on dépose les 4 vis et on enlève le couvercle du reniflard et son joint :

on a choisi de démonter les magnétos, à droite fil rouge en bas, le contraire à gauche (elles sont en position miroir) :

on dépose les 2 conduites d'huile :

on dépose les 4 vis du milieu, attention aux rondelles :

on dépose les 10 vis du couvre-culasse et on enlève le tout, en faisant gaffe à ne pas déchirer le joint :

on dépose le couvercle de carter avant droit et on fait tourner le vilo jusqu'à placer le repère du doigt d'allumage marqué d'un "T" pile en face du milieu du contact d'allumage (le bas du doigt doit être aligné avec le haut du contact) :

En fonction de la position des encoches en bout d'arbres à cames, on contrôlera les jeux suivants :

face à face :

cylindre 4 admission et échappement
cylindre 2 échappement
cylindre 3 admission

opposé :

cylindre 1 admission et échappement
cylindre 2 admission
cylindre 3 échappement

pour passer d'un état à l'autre, il suffit de faire faire un tour complet au vilo.

on contrôle en passant une cale dans l'espace au-dessus de la queue de soupape :

on règle en déserrant le contre-écrou, tournant la vis, resserrant le contre-écrou.

et on remonte en suivant l'ordre inverse, sans oublier le frein filet et la pâte à joints si nécessaire. Nous n'avions pas de clé dynamo, mais j'ai un bon coup de poignet pour ça Smile

voila, c'était surtout pour mettre des photos, j'espère que ça vous donnera une autre idée que sur la RMT

bonne journée,

Archael.

Nickel! Merci pour les tophs, et pour ce tuto bien rédigé.
_________________
Panem et circenses

Merci bocu !!
Je m'y atelle après la concentre.

pig

_________________
Matériel inconnu: touchatoncu