boujour a tous voila jai demarré la moto apres une pose d'un quard d'heur moteur encore chaud jai laissé tourner 20 sc et pour suis un collègue jai rupter je c c pas bien et quand jai lacher la poigné le regime moteur es redecendu et juste avant de redecendre en bas le pot a peter deux foi asser ford et la moto a caler depuit impossible de redemarer.
bougie ok demarreur tournne bien bonne compresion et l'essence arrive.
je men remait a vos lumierre en vous remercian d'avance.

lol alors ma moto ne veut plus demarre
jai fait un tour avec puis je me suis arreter un petit quart d'heur
lorsque que je les redemarrer elle a demarrer niquelle le moteur etai encore chaud.
puis pour suivre un amie qui fesait le con lol jai rupter un petit coup et lorsque le regime moteur es redescendu le pot a peter deux coup asser fort et elle a caller.
depuit rien a faire elle ne demarre pas.
jai tester les bougie ok
l'essence arrive bien
la compretion du moteur es bonne
le demareur ok
elle ne demende qua demarrer mes rien.

Ah ces jeunes et les rupteurs, décidément !!! Hein Léo, on en parlera à Stouf !!!

En effet, pour info au boulot notre ancienne collègue la bien nommée Stouf était venue nous revoir il y a quelques jours. A pieds, un ami lui propose de lui prêter son Z750 pour qu'elle aille faire un tour. Il a du insister car elle ne voulait pas !
De retour de balade, elle est venue avec un autre jeune faire des rupteurs devant la brigade !!! Le problème c'est qu'elle a lâché l'embrayage alors que le moteur était encore dans les tours, résultat la moto est partie du cul, elle n'a pu la rattraper et s'est gamellée 25m plus loin, la moto sur le flanc gauche, vidange faite sur la route, carter éclaté. Elle s'en est voulue mais il était trop tard !!! Au final le Z750 qui était superbe de 2008 et bien, il est parti à la casse : économiquement irréparable !!!

Pour ton problème je ne vois pas, si le démarreur tourne, l'essence arrive et l'allumage se fait ????

C est clair .... La Stouf devait erre belle derrière le Z en vrille !!!

Bon pour le probléme de démarrage je séche un peu la ... Mais ce qui me "chatouille" c est ton histoire de rupteur .

Tu a peut être deréglé tes rupteurs en faisant le "ouin ouin" Donc refaire un allumage me paraitrait logique pour commencer .

Absence ou insuffisance de haute tension aux bougies (étincelle bien bleue) : Vérifier dans l'ordre: Bougie (couleurs) , anti-parasite, fil d'anti-parasite, rupteur, capteur d'allumage, condensateur, bobine, Boîtier d'allumage électronique.

Regarde plutot ça : http://www.dailymotion.com/video/xbvrd_moto-gsxr-rupteur-extreme et laisse ta bréle tranquille !!!

on apelle ça des abrutis

ça peux pas etre les carbu qui serai resté ouvert

Carbus ouvert ? j y pense pas c rare .A lire les symptômes on dirait plus un PB d allumage non ?

Moi je serais plus de l avis de leo pour les bobines
a verifier: bobine , cdi( on sais jamais)
sa serais de l elec pour moi mais je ne m avance pas trop

cet hiver, alors que j'avais les mains gelées, j'ai enclenché (je ne sais toujours pas comment et pourquoi) le coupe circuit en roulant.
lorsque j'ai remis le coupe curcuit, j'ai eu un claquement impressionnant au pot d'échappement, est-ce que cela à une cause à effet?
j'ai du bol, il n'y a eu aucune conséquence par la suite

achete une varadero !

on a un rupteur sur nos bécanes

chui pas sur

il n'ya plus de rupteur sur les motos japonaises depuis les années 80,époques ou quelques un n'étaient pas né,je vais encore passé pour un vieux con,il y a des capteurs d'allumage ,un boitier d'allumage, des bobines et des bougies cela s'arrette là. si il y de l'allumage aux bougies c'est tout le reste en amont fonctionne(capteur,cdi et bobines) l'allumage ne se derègle pas sauf les merdiers sensés apporter des chevaux (power commander,gpack etc). pour commencer changer les bougies car elles peuvent fonctionner a l'air libre mais plus dans le moteur (compression) ,prendre les compression avec un compressiometre (entre10 et 15 kilo de pression mini fonctionnement 8 kilo )si pas de compression deculasse car ousoupapes plus etanches (brulées ou tordues) soit moteur HS. carbu bloqués je ne pense pas ce serait bien la premiere fois la dessus, parcontre aiguilles cassées cardynojet ouais possible ou aiguilles usées a voir.

je suis un peu de ton avis pour une soupape qui se serait pris un coup avec le surrégime

Ton moteur ne fait pas un bruit suspect quand tu essais de le démarrer

ce n'est pas un rupteur mais un limiteur de regime,maisc'est vrai par habitude on dit rupteur et c'est un composant du boitier qui limite la vitesse de rotation du moteur pour eviter les surregimes et les affolement de soupapes.

ok je savais poa

merci pour les conseils je vais essayer de regarder mais je sen que sa va se finir au concessionnaire vu mon incroyable experience mecanique lol mes merci a tous

dommage pour toi que je sois de l'autre coté du 77

rires !!!!!!!!!!!!!!

tu sais pas ce que tu rates, c'est une bonne moto meme si j'aime beaucoup la zuma qui est garee à cote de ma moto...
deux genres bien differents , je ne lacherais ni l'une ni l'autre