Bonjour, je dois mettre du restom dans mon réservoir j'ai pris toutes les infos sur le forum, mais petite question, les deux tuyaux sous le réservoir je dois aussi les boucher ou pas ou mettre quelque chose à l'interieur pour éviter que cela se bouche?.

OK donc je ne touche rien puisque le produit va aller surtout dans le bas du réservoir. Merci pour le conseil.

Alors tes tuyaux, ce sont des durites, ça sert à évacuer le trop plein.

Mais si tu restaure, tu dois démonter le réservoir, donc enlève tout ...

D'accord,il faut que je demonte la jauge, le robinet d'essence et aussi la sonde.Pour tous les pas de vis je mettrai d'autres vis pour le filetage et aprés je vous donnerai le résultat. Le plus long sera d'attendre huit jours pour remettre de l'essence. Jeudi matin je devrai recevoir le restom et le faire l'aprés midi. Donc je pense que jeudi en huit je pourrai rouler. Sachant que je pars le 31 juillet pour le vercors, espoir es tu là ?

une fois tout bien préparé , avant ton restom , tu balances du petits gravillons et en avant nenèsse , tu remus énergiquement un bon quart d'heure , tu rince , et youplaboum , the restom .

OK merci des graviers je n'en manque pas.

9 jours minimum d'indisponibilité.

TUTO !

Pour les vis qui tiennent le robinet d'essence, la jauge et la sonde, pour info j'ai pris de l'autojoint pour mettre sur les vis pour pas de restom coule dans les pas de vis. Cela risquerai de me bloquer les vis lors du remontage. Il suffit de mettre les vis à fleur de l'interieur du reservoir. Vu sur un forum.

Réception ce jour du restom, j'ai commencé la procédure, cet aprem dégraissage du réservoir et demain matin dérouillant et résine par la suite .

hier soir, nettoyage du reservoir avec le produit dégraissant, ce matin deuxième étape mise en place du dérouillant 2h et nettoyage à l'eau pendant un bon moment. Séchage avec un séchoir et 3eme étape mise en place de la résine. J'ai suivi les conseil de la notice. Je vous met quelques photos.
[img]http://i34.servimg.com/u/f34/12/94
[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=29&u=12942219]



Pour le bouchons j'ai pris de bouchon conique et je les ai tramper dans de l'huile comme le préconise la notice. Cela pour pouvoir les retirer plus facilement. Voilà DEUX heures durant toutes les dix minutes rotation du réservoir et dans une semaine ce sera le test. A plus;

Bonjour,
une question concernant cette réparation : doit-on réparer les points de fuites (3) par soudure, au préalable ??
Merci pour la réponse.

Je voudrais bien, mais je n'ai pas d'accès aux messages du forum "présentation"....

Si, il faut poster à la suite du post des présentations 2011.

Bonjour à tous,
je me permets de remonter ce post sur la restauration de réservoir pour avoir vos avis éclairés

mon cas :

J'ai acheté dernièrement une 750 de 1998 que je vous présenterai plus tard quand j'aurais fait un passage au belgom (car je sais que les échappements sont regardés à la loupe sur le forum !!!! )

Le propriétaire ne roulait plus trop avec donc quand je l'ai acheté j'ai eu une grosse surprise : un beau mélange eau -rouille très sympa qui m'a obligé de démonter ma rampe de carbus et de tout nettoyer : au moins j'ai mis les mains dedans c'est positif !!!!

Nettoyage à l'essence du réservoir pour enlever la rouille.

Lors de ce nettoyage j'ai eu le bonheur de percer mon réservoir rien qu'en le nettoyant (tout petit trou que j'ai bouché avec de la soudure à froid) du coup j'ai un doute sur l'état de réservoir

Du coup j'ai deux solutions :
Acheter un nouveau réservoir
restaurer avec le kit Restom

Est ce que le kit ne va pas trop détériorer le réservoir avec les produits pour le dérouiller et faire apparaitre d'autres trous sur le fond du réservoir et comment faire pour connaitre l'état de la rouille à l'intérieur ?

Merci pour vos réponses

Suis les procédures du kit pour le nettoyage, c'est important. Quitte en effet à faire de nouveaux trous.

Le dérouillant, les boulons (ou gravillons, ou chaine les méthodes ne manquent pas), au moins tu seras sûr que ça pourra pas être pire et que tu pars sur de bonnes bases.
Les boulons c'est pas mal, et si tu veux pas t'emmerder trop prends des écrous pas trop gros (genre clé de 10 ou 12) et attache-les ensemble avec du fil de pêche, ça te fera une belle guirlande facile à récupérer à la fin.
Pour vérifier l'état ça se contrôle assez bien à l'oeil avec une lampe et éventuellement un petit miroir, mais la rouille a tendance à se former sur le haut du résé (moins souvent en contact avec le carburant donc à la merci de la condensation).

Sur la réparation des trous je sais pas trop ce qui se fait, je dirais éventuellement à l'étain par l'extérieur, complété par la résine à l'intérieur sur des petits trous ça doit le faire, mais je suis pas compétent en la matière.