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 Ducati 696

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MessageSujet: Ducati 696   Mer 1 Juin 2011 - 22:09

Bon il y a quelques semaines j'ai eu l'occasion de rouler avec puis essayer une Ducati 696

Pour ceux qui vivent dans une taverne loin de tout canard de motard c'est ça de la même couleur
.







Donc selon l'un Ternet' voilà les caractéristiques de la bête:
80ch à 9000tr/min et 7m.kg 7750tr/min pour un poids à vide de 163kg


Donc on part de chez nous (c'est un voisin) direction les forêts de Rambouillet et alentours.
On roule plutôt cool moi en Zuma 750 et lui avec la Ducat' et je suis surpris par le bruit de sa machine.
Même avec mon BOS j'arrive dès qu'il ouvre en grand à entende le bi-clindre Ducati.

Purée le couple du bi en bas, je suis obligé de mettre gaz en grand pour le suivre sur les relances, bon OK je passe les rapports à 4000tr/min mais gaz en grand sinon je suis largué.

Première accél il ouvre en grand je le suit puis coupe car impression de me rapprocher.
On manque de se bourrer un chat qui passe à 5cm de sa roue AR pour se planter devant moi; je peux même pas vous dire où il est passé j'étais sûr de me le prendre.
On s'arrête il me dit "purée elle marche bien ton inazuma"
Mouais ok on arrête de charrier le poisson/poireau STP.

Bon je pars devant, et gaz suivit de gaz, prudence en village puis courbe à gauche en devers j'enquille un peu inconsciement je l'avoue et largue la Ducat'. J'ai vraiment du mal à rouler coulos avec quelqu'un. J'ai pas l'habitude.

Re-pose et "purée elle marche bien ton inazuma, j'arrivais pas à te suivre"

Ah c'est pas une blague? Bon on va tester.

Direction une grosse ligne droite et effectivement en performance moteur pur mon inazuma est devant.

Clairement en dessous de 6000tr/min et pire de 4000tr/min le bi cylindre fait parler son architecture, il détale comme un lapin. En revanche une fois atteint les 6000tr/min l'écart se creuse et quand je passe les 8000tr/min la messe est dite je pars comme un lièvre et s'en est finit de la Ducat.

Au retour il manque de choper un chevreuil qui lui traverse devant la roue AV....

Bon retour chez moi blabla je détaille la bête.
Superbe machine, je comprends que certains soient fan. Il a ajouté des pièces carbones c'est magnifique, la finition, le chassis, vraiment cette machine est hyper léché.

Il me propose de l'essayer....ok go.

Chassis:
C'est petit, j'ai l'impression que la selle est encore plus basse que l'inazuma Surprised
C'est léger. A côté l'inazuma est une enclume.
Ca braque dans un mouchoir de poche, les pieds sur les cales pieds sans perte d'équilibre, un vélo.
La position est un peu sur les avant bras mais c'est supportable.
le réservoir bloque le ventre on a la sensation d'être assis DANS la machine.
Ca tourne assez facilement instincivement.
Par contre à cause de la position de conduite assez typée je n'étais pas à l'aise, crispé, et je me voyais pas faire 1h dessus.

Freinage:
il m'avait prévenu mais j'y ai eu droit: éclatage du service 3 pièces à la première prise de frein appuyée. Ca fait mal. J'ai beau être matinal j'ai mal.
Le frein AR est facilement dosable mais prudence avec le frein AV qui est ultra mordant mais avec un super feeling.
J'ai pas testé la prise de frein sur l'angle je laisse ça aux vrais pilotes du dimanche.

Moteur:
C'est un bi cylindre, cela a confirmé que définitivement j'ai du mal avec les bi.....(les motos).
Grosse patate du moteur à mi régime, ça décolle fort dès 3000tr/min, l'injection sait gérer le filet de gaz et la vitesse constante.
Mais ça ne repart pas comme nos 4 pattes.
Ca cogne en bas si l'on ne prends pas garde à rétrograder.
Ca prends quand même quelques tr/min 8000/9000tr/min de mémoire.
En sensation j'ai vraiment eu l'impression que cela marchait plus fort que mon 750 sans le caractère explosif en haut. Si on avait pas comparé avant je me serait laissé berner.
L'échappement est travaillé on ressent le moteur qui cogne, qui fait son tac-tac de bi-cylindre qui râle tel un fauve.
Les vibrations sont bien ressenties partout.


Au final surpris, charmé mais pas envouté.
Objectivement c'est une super bécane, au chassis plus affûté que nos Inazuma avec une finition magnifique et un caractère entier mais...je n'ai pas accroché.

C'est trop pour moi: trop de position de conduite, trop de cognement et vibrations du bi trop d'investissement du pilote pour juste rouler.
Je préfère mon 750.

Merci de m'avoir lu et bonne route v
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MessageSujet: Re: Ducati 696   Jeu 2 Juin 2011 - 10:02

sympa ce commentaire, merci à toi v
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christophe06
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MessageSujet: Re: Ducati 696   Jeu 2 Juin 2011 - 10:20

Sympas ce petit résumé Wink Wink Wink

Par contre il va falloir monter des pares-buffles sur vos machines pour rouler hehehe hehehe hehehe

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MessageSujet: Re: Ducati 696   Jeu 2 Juin 2011 - 12:34

cheers super compte rendu d'essai

il y a beaucoup d'animaux par chez vous clown

toujours livrée avec une caisse à outils les Ducat hihi hihi hihi

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si t'as pas d'Inaz .......t'es un naz! sauf si t'as un XJR !


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MessageSujet: Re: Ducati 696   Jeu 2 Juin 2011 - 12:48

Journaliste en herbe, is n't it Shocked Question

clown pig clown

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MessageSujet: Re: Ducati 696   Jeu 2 Juin 2011 - 14:44

:Bravo 2:
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MessageSujet: Re: Ducati 696   Ven 3 Juin 2011 - 9:05

Salut,

Super ton résumer. On est voisin en fait, et je confirme pour les bestiaux Wink.
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MessageSujet: Re: Ducati 696   Ven 3 Juin 2011 - 9:37

En conclusion, la machine idéale, un châssis de ce type avec un bon gros 4 cylindres d'1 litres pour toujour avoir le couple en bas ...
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MessageSujet: Re: Ducati 696   Sam 4 Juin 2011 - 10:09

Merci pour les commentaires :v

Pour les pare buffles sinon on a plus pensé à des voitures ouvreuses, ou bien faire apprendre le code de la route aux animaux, mais c'est pas gagné!

Sans dec' à la tombée du soir faut éviter de rouler en 2 roues en fait, ça craint trop pour les animaux!

Niko2K8 tu es vers où? Moi je suis vers Cernay pas loin de Limours.
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MessageSujet: Re: Ducati 696   Sam 4 Juin 2011 - 11:01

Salut,

Je suis à Dourdan, on est bien voisin Smile
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fred68
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MessageSujet: Re: Ducati 696   Sam 4 Juin 2011 - 12:39


en effet , super résumé , bravo Very Happy
tiens , j'en profite ; un pote a moi viens de s'offrir une 1198 ( 18000 € Shocked )
il cherche a la débrider . ducat ne veux rien entendre ( responsabilité a prendre , assurance , etc )
on cherche des infos sur le comment faire ; j'ai entendu dire qu'il y a 2 bridages sur le 1098/1198:
- cale à l'accélérateur
- cartographie France/Europe ( injection )
vous savez quelque chose la dessus ?
merci .
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MessageSujet: Re: Ducati 696   

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