B'jour à tous !!

Bon... J'ai un chouchis...
Je suis propriétaire d'une Inaz' 750 de 2003 impec' de 45 000 bornes.

Mon ampoule arrière a éclaté, a cause à priori d'un choc, mais je ne suis pas sûr (la douille ne tient pas bien dans son logement).
J'ai changé l'ampoule (j'en ai même essayé deux neuves), et seulement le feu stop marche (quand frein serré, bien sûr). Le feu arrière, lui, ben y reste éteint, quelle que soit la position du commodo. Du coup, j'ai fait le tour des éclairages divers. Tout fonctionne, sauf le feu arrière, et la veilleuse.
J'ai donc fait un check up rapide : fusibles, douille, connexions proches de la douille), et j'ai essayé de remonter le long du câble, pour voir si pas de soucis.
Mais je n'ai rien trouvé...
Vous me direz, je ne suis pas allé très loin, parce qu'il faut démonter le réservoir (pas de soucis, mais pas le temps et la bonne clé).

Quelqu'un aurait une idée de cause à ce problème ?

Merci d'avance !!!

Salut motard !!! (zumiste)

Phare et veilleuse avant fonctionnels

Ampoules neuves toujours rien

J'ai pas sous la main le schéma électrique pour vérifier si le circuit veilleuse/feu arrière est sur le même fusible ...

Faut tester au voltmètre/ohmmètre ampoules, fusibles et câbles électrique directement, long et fastidieux ...

Tu as vérifié les fusibles

Peux tu faire une photo de ta lampe coté culot ?

salut ,
met une nouvelle ampoule a l'avant

Hello tous !!
Bon... Moi neuneu, ça y en a confirmé...

Voici mon programme d'hier soir :
1. Visite chez le concessionnaire : Je lui assure que oui oui, j'ai bien vérifié les fusibles. Il me dit donc de mettre à nu le faisceau qui sort du phare pour aller vers l'arrière (quand on est sur la moto, celui qui sort du phare à gauche : le gros). A force de tourner le guidon, ce faisceau souffre souvent et les fils qu'il contient finissent par se sectionner. Le problème vient donc sans doute de là. Je rentre donc chez moi et entame les travaux.
2. Démontage de l'optique avant : RAS.
3. Mise à nu du faisceau : bien entendu le collant de la gaine du faisceau y reste...
4. Vérification du faisceau : RAS, tous les câbles sont impec... Je referme donc la gaine comme je peux avec du gros scotch pourri qu'il va falloir que je remplace par un truc mieux très vite.
5. Je cherche, je cherche : Je dévisse donc le réservoir pour remonter la piste des câbles, et le soulève un peu. Je repère une fiche débranchée, et me dis : "Y a bon !!!" Je soulève donc le réservoir un peu plus, les durit sautent comme de bien entendu, et je perds 1/4 de litre sur mes chaussures... (normal). Et impossible de trouver un endroit où brancher cette fiche... J'ai jamais trouvé. ??? :
6. Solution : Un pote me rejoint. Il me redemande si j'ai bien vérifié les fusibles. Je lui réponds en le fusillant du regard que je suis pas si con, oops: et lui montre la boîte à fusibles de droite. Et là, y dit : "2 fusibles seulement ? Y doit y en avoir d'autres !!" Bien sûr qu'y en avait d'autres comme vous le savez sûrement (à gauche) !!! Je change donc le fusible grillé, et y a bon, c'est réparé !!!

Bilan : 2 heures d'emm...des pour un fusible... Magnifique... Brillant...
Mais bon. Au moins, ça marche.

Un truc quand même : je ne sais donc pas ce que c'est que cette fiche qui ne va nulle part. Mais je me dis que c'est peut être une fiche pour test, parce que tout marche. Suis tout ouïe pour une éventuelle réponse...

Allez, tchô bande de Zumistes !!! Et merci à ceux qui ont essayé d'aider, c'est cool.
Et la prochaine fois, j'essaierai d'être moins tarte, promis !!

Le principal c'est d'apprendre de ses erreurs et puis comme dirait l'autre, c'est en forgeant que l'on devient forgeron.

La fiche toute seule qui n'est branchée nulle part est une fiche qui se branche à un dégivreur de carbus. C'est une option que seuls les pays froids ont eu d'origine sur leur inazuma.

Et c'est au pied du mur qu'on voit le mieux...le mur