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Passion suzuki gsx inazuma / 750 et 1200 Inazuma
 
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 Ma MéMère

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louprider
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MessageSujet: Ma MéMère   Sam 23 Avr 2016 - 19:07

Je la sors de son hibernage car elle va se faire son raid annuel:

La voilà equipée de son porte-paquet:

Une petite vue de l'accessoire:


Bon ben sinon on voit l'indispensable Yosh à la place de la gamelle en plomb d'origine.
A l'arrière les combinés d'origine ont laissé la place à une paire d'EMC, quant à l'avant des ressorts Hyperpro remplacent ceux d'origine. Durite avia à l'avant uniquement car je ne me sers jamais de l'arrière.
72000 km, 3° jeu de bougies et elle pète encore la santé !!!!
On va se faire quelques cols (...encore !!!!.) du coté de Barcelonnette et ensuite on va s'occuper de booster le moulbif pour faire un cadeau d'anniv à moi-même !!!
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bigtriple
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MessageSujet: Re: Ma MéMère   Sam 23 Avr 2016 - 20:08

Wahou ! ! J'en connais un qui va monter son petit jeu de poumon k&n et le kit gicleurs qui va avec (et qui au passage ne fera pas la même connerie que moi en serrant trop fort ces derniers pour tordre les puits d'aiguilles comme un gros boulet ....n'est ce pas cible ?)

Je balance comme ça je désamorce ta grosse vanne Wink
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louprider
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MessageSujet: Re: Ma MéMère   Mer 11 Mai 2016 - 12:59

...ben en fait je ne suis pas trop cornets...je lui ai déjà mis un K&N dans la boite a air....
Pour le moment, après le retour de la vallée d'ubaye, il faut que j'améliore/révise grandement les freins (je pense déjà à changer les joints maitre-cylindre).
Si cela ne ma va pas, j'envisage de changer les étriers par des 4 pistons.
Et ensuite il faudrait que je trouve un poil de moteur en plus (un peu chaud de tout gérer à deux sur la moto bien chargée, etc, et de faire les freins suffisamment bien pour que le djeunz en Fazer800 ne repasse pas devant à l'accèl ..), sans pour autant perdre ce coté rageur dans les tours...donc j'affine mes choix technologiques.
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MessageSujet: Re: Ma MéMère   Mer 11 Mai 2016 - 23:54

Je peux t'assurer que des kn et un petit dynojet te donnent l'impression de changer de bécane avec deux trois modifs comme le Debridage sur les 3 premiers rapports (une cosse à débrancher hop!!!) Et une petite dent en moins au psb.

Après pour la carburation c'est clair il faut déjà mettre la main dedans ça peut effrayer quand on n'a pas l'habitude.

Pour ton freinage écoute j'ai un gabarit d'ours et je fais rarement du duo avec ma femme qui est épaisse comme un criquet de falaise. J'ai toujours roulé en hypersport ou presque donc la Zuma angle bien et se prend quelques freinages dans les dents.

Je te conseille avant de rentrer dans des changements de pièces coûteux d'envisager une bonne révision du matos d'origine (joints d'étriers, joints de MC), de coller des plaquettes de qualité (profite pour faire les cotes de tes disques) et une bonne paire de durits avia

C'est simple à réaliser,  peu coûteux en comparaison du remplacement et surtout tu seras absolument certain du résultat.

D'autant que si tu devais changer les étriers ton MC qui ne pousse que deux pistons sera sans doute sous dimensionné tu risques de te retrouver avec une poignée hyper dure et impossible à doser. C'est un risque pas une prédiction cela dit.

Tu peux, avant de changer les étriers (contraignant, couteux) dans le cas contraire lui coller un maître cylindre radial de 16mm si les premières modifs ne suffisent pas.

Dernière chose n'oublie pas de durcir ta fourche car la Zuma n'a pas un châssis prévu pour encaisser des freinages de fou, cela risque de transformer ta machine en cheval à bascule et de la désunir au freinage. C'est pas hyper dangereux mais pas rassurant quand on n'a pas l'habitude .... et franchement pas efficace en entrée de courbe ou quand on lâche les freins en rapprochant de la corde ...

C'est marrant on en parlait avec Cible il y a quelques semaines

Après encore une fois cela ne reste que des conseils personnels je n'ai aucune parole d'évangile
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MessageSujet: Re: Ma MéMère   Jeu 12 Mai 2016 - 8:32

Very Happy Very Happy ...ben ya déjà ce qu'il faut pour durcir la fourche. Les plaquettes: j'ai toujours mis du "spécial" (je peux jamais laisser qqch d'origine....garder le look à la limite mais pas le reste)
Pour ce qui est du freinage, j'ai déjà réfléchi sur le sujet depuis longtemps et j'ai aussi l'habitude de ce genre de manip. Il faut aussi avouer que j'ai l'habitude par chez nous ....
'fin bon, comme dit plus haut, je vais déjà faire la révision du maitre cylindre, ensuite si je ne suis pas satisfait je changerais surement les étriers.....Pour ce qui est de la compatibilté du MC origien avec les nouveaux étriers: il suffit de regarder les correspondances du MC (ou du diamètre du piston ) chez Suzuki, et on tombe sur pas mal d'étriers 4P. Après, ce n'est qu'une question de platine d'adaptation....
Au sujet du moulin, je trouve les cornets beaux certes: mais j'ai déjà un KN à la place de l'origine....Certes, cela ne fait rien de plus mais bon. Je préfère m'emmerder à foutre une rampe de GSXF (celle qui fait 36) ou me monter un moulin un peu pus gros que 750...
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